BMW, 삼성SDI·LG엔솔과 배터리 셀 계약…현지 공급망 강화
대본
- 상현BMW가 삼성SDI, LG에너지솔루션과 배터리 셀 계약을 맺었다는데, 핵심이 뭔가요?
- 지민이번 계약에서 중요한 건 BMW가 전기차용 고전압 배터리 셀 공급사로 한국 기업 두 곳을 추가로 골랐다는 점이에요. 앞서 노이에 클라쎄용 원통형 셀은 중국 CATL과 EVE에너지에 맡겼는데, 이제 한국 업체와의 협력 범위도 넓힌 거죠.
- 상현공급은 어느 지역 공장에서 이뤄지나요?
- 지민삼성SDI는 유럽, LG에너지솔루션은 미국의 현지 생산 시설에서 2020년대 후반부터 셀을 공급하기로 했어요. BMW의 '현지 생산·현지 공급' 원칙에 따른 조치예요.
- 상현현지 생산·현지 공급이라는 게 구체적으로 어떤 뜻인가요?
- 지민차량을 만드는 공장과 가까운 곳에서 부품을 사서 운송 거리를 줄이고, 공급을 더 안정적으로 하겠다는 구상이에요. 기사에서는 유럽, 아시아, 북미 같은 핵심 시장의 지역 경제에 기여하는 것도 목표라고 설명해요.
- 상현배터리 조립 쪽에서는 어떤 변화가 있었나요?
- 지민독일, 헝가리, 중국, 미국, 멕시코에 있는 차량 생산 공장 다섯 곳 근처에 고전압 배터리 조립 공장을 새로 지었어요. 공급업체, 조립 시설, 완성차 공장 사이의 거리를 줄이려는 거예요.
- 상현그럼 BMW가 셀 조달처를 점점 늘려 온 흐름으로 봐야 하는 거죠?
- 지민맞아요. 2022년에는 CATL, EVE와 100억유로 이상 규모 계약을 맺었고, 두 회사는 중국과 유럽에 셀 공장을 짓기로 했어요. 삼성SDI와는 2009년부터 협력해 왔고, 2019년에는 2021년부터 2031년까지 29억유로 규모의 공급 계약도 맺었죠.
- 상현기사에서 두 회사와의 관계가 이전부터 이어져 왔다는 게 눈에 띄네요.
- 지민네, 삼성SDI는 BMW의 첫 양산형 순수전기차 i3와 플러그인 하이브리드 스포츠카 i8에도 셀을 공급했어요. 지난해 11월에는 솔리드파워와 함께 전고체 배터리 검증 프로젝트에도 참여했고요.
- 상현BMW가 공급망 다변화만 하는 건 아니죠?
- 지민그렇지 않아요. 기사에 따르면 BMW는 셀 개발부터 생산, 재활용까지 자체 역량도 함께 키우고 있어요. 뮌헨의 배터리 셀 역량센터는 차세대 셀을 개발하고, 파스도르프 센터는 양산 방안을 연구하며, 잘힝 센터는 재활용을 맡는다고 해요.
- 상현그럼 BMW의 전동화 성과는 어느 정도인가요?
- 지민지난 9월 기준으로 순수전기차 누적 판매 200만대를 넘어서 프리미엄 브랜드 중 1위였어요. 플러그인 하이브리드까지 포함한 전동화 모델 누적 판매는 약 350만대라고 해요.
- 상현정리하면, 이번 계약은 공급처를 다양하게 하면서 생산 거리를 줄이는 전략의 연장선이라는 거네요.
- 지민맞아요. 다만 기사에서 확인되는 건 공급 계약과 현지 조립 계획까지예요. 실제 공급 규모나 가격 같은 세부 조건은 다루지 않으니, 그 부분은 앞으로 추가로 확인해 볼 필요가 있어요.
AI 진행자 상현·지민이 원문 기사를 바탕으로 나눈 대화입니다. 정확한 내용은 원문 기사를 확인하세요.